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塔式起重機危險源，塔式起重機控制
時間：2022-08-17來源：起重機廠家瀏覽次數：112
一、塔式起重機安裝拆卸的危險因素及其控制
建筑市場的塔機采用固定式機型較多，而且安拆比較頻繁，在安裝拆卸過程中的危險源很多如基礎、安裝場地、大件吊裝等，在安裝過程中的各個環節都要嚴格按照操作規程操作。這里著重談談塔機金屬結構連接和頂升過程危險源的控制。
1.塔機的金屬結構連接。
塔機的金屬結構連接一般有兩種方式．即高強度螺栓連接和銷軸連接。塔機高強度螺栓連接是靠摩擦力來傳遞結構內力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后連接件出現縫隙或發生相對滑移，以保證最終的安裝質量。在高強度螺栓的安裝中應注意這么幾點：
(1)塔機設計時均規定了高強度螺栓的預緊力矩，為了滿足設計要求，在塔機安裝前，必須確定高強度螺栓預緊力矩值并使用專用的力矩扳手。
(2)在安裝前應清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少量的潤滑脂。不能使用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損傷和絲扣損傷的墊片、螺栓、螺母。
(3) 螺栓在穿入被緊固的結構前，各連接件應清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。采取有效措施防止潮濕空氣、水等進入接頭，以保證連接件為干摩擦和不銹蝕。
(4) 擰緊螺栓時應擰緊螺母，只有在不得已的情況下才允許擰螺栓：同一部位應采取同規格的高強度螺栓，不能同其他規格的螺栓混合使用；不能用普通螺栓、螺母代替高強度螺栓和螺母用于連接副；在我國建筑機械與設備行業標準《高強度緊固件技術條件》中，要求定期檢查預緊力矩防松，在第一次安裝后使用100h應普遍均勻地檢查擰緊，以后每工作500h均應檢查一次。特別是已經使用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不允許再使。
2. 塔機的銷軸連接
塔機構件的連接很多都采用受剪銷軸連接方式，這些銷軸主要承受剪切力。但在實際使用中，由于各工作機構的起動、制動和吊臂回轉等影響，經常會產生軸向移動，因此其軸向固定是一個不容忽視的問題。在塔機拆裝作業中，要特別注意連接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規格開口銷甚至鐵絲來代替原設計的橫向插銷。塔機運行幾年后，容易磨損或脫落，使銷軸有可能向內側位移脫落，造成折臂事故。
3. 塔機的頂升過程。
建筑市場的塔機普遍采用液壓頂升方式。頂升過程是塔機的重要安裝步驟，也是在安裝中危險性較大的工作，在安裝過程中出現事故比例較高。在頂升過程中一定要遵守安全規程，在頂升過程中的應注意以下問題：
(1)事先制定可行的頂升方案，每次頂升前應對安裝人員進行技術交底，要求安裝指揮人員必須掌握相關的技術文件和頂升環節中的安全控制點。
(2) 頂升前的檢查工作。首先檢查頂升液壓機組工作情況，液壓管路必須充分排氣，油液保持足夠，接頭連接可靠。進油口和出油口不能接反。頂升時，液壓系統的油壓過高，頂升阻力比設計值增大很多，不僅容易損壞液壓系統，而且可能造成重大事故。發現油壓升高異常時，立即停機檢查，排除危險因素后再繼續頂升；下降時，回油必須通過平衡閥或液控單向閥來控制下降速度，以防止產生過大的震動，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設定壓力要符合使用說明書的要求，太小則無法頂升，太大可能發生意外事故損害液壓系統。
(3) 頂升前嚴格按廠家說明書中規定的數據，將變幅小車開往指定位置或小車帶著說明書規定的荷載，停在指定的幅度來保證塔機上部的平衡：如果塔身還沒有與回轉支座連接就提前拆卸套架的連接銷和螺栓，上部構件就會立即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承牢固就縮回油缸．也會造成同樣事故。塔身沒有與回轉支座連接，不允許臂架回轉及開動變幅小車行走。
(4) 標準節必須按規定將塔身與回轉下支座連接好，不能依靠頂升套架承受載荷，以免套架屈曲失穩；頂升橫梁、套架與塔身必須牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架連接，不能中途停止安裝，以免遇強風發生屈曲失穩和折斷。
(5) 頂升過程由專人負責指揮，專人操作液壓機組，專人緊固連接件。不得在夜間進行頂升。要注意電纜放松長度是否滿足需要，注意檢查電纜移動有無卡阻。風速超過5級，不論風向如何，一律禁止頂升。頂升操作人員在頂升過程中必須精力集中，注意觀察，如遇到卡阻或者其他故障，必須停止檢查，直到故障排除。
(6) 頂升結束后，檢查和緊固塔身標準節的螺栓連接或銷連接；重新調整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿完全脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。
塔機的安裝拆卸是事故的多發階段。因安拆不當而引起的事故占有很大的比重。在某高速公路建設工程中就發生過一起在頂升過程中轉動塔機上部結構而造成塔機傾覆的重大事故。當時工地現場的一臺QTZ63型塔式起重機進行塔身頂升作業，當頂升接高第3節標準節的過程中，液壓頂升系統出現電動機故障，作業人員在危險工況下轉動大臂去吊裝另一臺準備更換的電動機，塔式起重機整機傾倒，導致機毀人亡的重大事故。主要原因是塔身頂升操作方法不當、對頂升系統出現故障時處理方法錯誤、倒塔時上部結構轉動后而不在正常頂升工況位置等幾個方面。所以安拆時一定要嚴格按照技術文件的要求進行作業，決不能隨意改動或隨便采取臨時措施進行拆裝。而且塔機安拆必須要具有資質的安拆單位進行作業，同時要在資質規定范圍內從事安裝拆卸。安拆人員要經過專門的業務培訓，有一定的安拆裝經驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統一指揮，拆裝要制定專項的安拆方案，安排專人指揮，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業。當遇風力超過4級時要停止拆裝．風力超過6級時塔機要停止起重作業。特殊情況確實需要在夜間作業的，要有足夠的照明并一定要按相關安拆的作業程序和注意事項進行。
二、塔機在運行過程中危險源的控制
塔機出現的事故大多出現在運行過程中，如違規操作，設備帶病運行等等，危險因素隨機性較大，比較難控制。
1. 日常檢查、維護保養等質量方面的控制。
塔機司機、維修電工和機械維修工要在運行前、運行中經常性地進行檢查，重點檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、制動系統、安全保護裝置、螺栓連接、吊具索具等重點部位。筆者在市內某建筑工地檢驗設備時，不遠處的一臺塔機正在回轉，其底座發出咯吱咯吱聲，前去查看發現地腳螺栓已有3顆被剪斷，及時制止了塔機使用，避免了事故的發生。按強制性要求，塔機必須具備規定的安全裝置：力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、行程限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置等。這些安全裝置必須確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發現損壞應及時維修更換，不能私自解除或任意調節。如今大部分建筑市場的塔機都沒有設集電器，而改用回轉限制器。部分塔機的回轉限制器雖然有，但沒有接線，塔機司機憑著自己的經驗，靠回轉幾圈來估計，很容易造成事故。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的情況。所以說加強對塔機的日常檢查非常重要，及時發現故障，可及時處理故障，杜絕很多事故的發生。使用中必須按產品使用說明書進行維護保養，做好起重機定期的清潔、潤滑、緊固、調整等保養工作。
2. 運行過程的控制
塔機的使用管理主要是人的因素，要求操作人員必須有高度的責任心，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，熟悉掌握塔吊技術性能；管理操作人員必須經過國家相關部門的培訓經考試合格后持證上崗。塔機操作人員、司索人員、指揮人員等相關人員的素質高低直接影響著塔機是否能安全使用，要經常性地加強技術培訓。
3. 管理制度方面的控制
建立健全塔機管理的各項規章制度，特別是塔機安全操作規程，司機、司索人員、指揮等人員的持證上崗制度，塔機維護保養制度，交接班制度和安全教育制度等。要做到塔機管理制度有章可循，有規可依。進一步加強安全責任制，使各項安全管理規章制度落在實處。如使用中嚴格按照塔吊機械操作規程和塔吊“十不準、十不吊”進行操作，不得違章作業、野蠻操作，杜絕違章指揮。吊裝前必須對每一件吊物進行重量估計，嚴禁盲目起吊，夜間作業要有足夠的照明等。
塔機在安拆、運行中存在的危險因素還有很多，這里只談了其中的一部分，但通過現場相關工作人員嚴格執行管理制度和技術規范，加強對塔機的管理和對這些危險源的控制，就能很好地抑制事故的發生，真正做到安全生產。
建筑市場的塔機采用固定式機型較多，而且安拆比較頻繁，在安裝拆卸過程中的危險源很多如基礎、安裝場地、大件吊裝等，在安裝過程中的各個環節都要嚴格按照操作規程操作。這里著重談談塔機金屬結構連接和頂升過程危險源的控制。
1.塔機的金屬結構連接。
塔機的金屬結構連接一般有兩種方式．即高強度螺栓連接和銷軸連接。塔機高強度螺栓連接是靠摩擦力來傳遞結構內力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后連接件出現縫隙或發生相對滑移，以保證最終的安裝質量。在高強度螺栓的安裝中應注意這么幾點：
(1)塔機設計時均規定了高強度螺栓的預緊力矩，為了滿足設計要求，在塔機安裝前，必須確定高強度螺栓預緊力矩值并使用專用的力矩扳手。
(2)在安裝前應清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少量的潤滑脂。不能使用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損傷和絲扣損傷的墊片、螺栓、螺母。
(3) 螺栓在穿入被緊固的結構前，各連接件應清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。采取有效措施防止潮濕空氣、水等進入接頭，以保證連接件為干摩擦和不銹蝕。
(4) 擰緊螺栓時應擰緊螺母，只有在不得已的情況下才允許擰螺栓：同一部位應采取同規格的高強度螺栓，不能同其他規格的螺栓混合使用；不能用普通螺栓、螺母代替高強度螺栓和螺母用于連接副；在我國建筑機械與設備行業標準《高強度緊固件技術條件》中，要求定期檢查預緊力矩防松，在第一次安裝后使用100h應普遍均勻地檢查擰緊，以后每工作500h均應檢查一次。特別是已經使用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不允許再使。
2. 塔機的銷軸連接
塔機構件的連接很多都采用受剪銷軸連接方式，這些銷軸主要承受剪切力。但在實際使用中，由于各工作機構的起動、制動和吊臂回轉等影響，經常會產生軸向移動，因此其軸向固定是一個不容忽視的問題。在塔機拆裝作業中，要特別注意連接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規格開口銷甚至鐵絲來代替原設計的橫向插銷。塔機運行幾年后，容易磨損或脫落，使銷軸有可能向內側位移脫落，造成折臂事故。
3. 塔機的頂升過程。
建筑市場的塔機普遍采用液壓頂升方式。頂升過程是塔機的重要安裝步驟，也是在安裝中危險性較大的工作，在安裝過程中出現事故比例較高。在頂升過程中一定要遵守安全規程，在頂升過程中的應注意以下問題：
(1)事先制定可行的頂升方案，每次頂升前應對安裝人員進行技術交底，要求安裝指揮人員必須掌握相關的技術文件和頂升環節中的安全控制點。
(2) 頂升前的檢查工作。首先檢查頂升液壓機組工作情況，液壓管路必須充分排氣，油液保持足夠，接頭連接可靠。進油口和出油口不能接反。頂升時，液壓系統的油壓過高，頂升阻力比設計值增大很多，不僅容易損壞液壓系統，而且可能造成重大事故。發現油壓升高異常時，立即停機檢查，排除危險因素后再繼續頂升；下降時，回油必須通過平衡閥或液控單向閥來控制下降速度，以防止產生過大的震動，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設定壓力要符合使用說明書的要求，太小則無法頂升，太大可能發生意外事故損害液壓系統。
(3) 頂升前嚴格按廠家說明書中規定的數據，將變幅小車開往指定位置或小車帶著說明書規定的荷載，停在指定的幅度來保證塔機上部的平衡：如果塔身還沒有與回轉支座連接就提前拆卸套架的連接銷和螺栓，上部構件就會立即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承牢固就縮回油缸．也會造成同樣事故。塔身沒有與回轉支座連接，不允許臂架回轉及開動變幅小車行走。
(4) 標準節必須按規定將塔身與回轉下支座連接好，不能依靠頂升套架承受載荷，以免套架屈曲失穩；頂升橫梁、套架與塔身必須牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架連接，不能中途停止安裝，以免遇強風發生屈曲失穩和折斷。
(5) 頂升過程由專人負責指揮，專人操作液壓機組，專人緊固連接件。不得在夜間進行頂升。要注意電纜放松長度是否滿足需要，注意檢查電纜移動有無卡阻。風速超過5級，不論風向如何，一律禁止頂升。頂升操作人員在頂升過程中必須精力集中，注意觀察，如遇到卡阻或者其他故障，必須停止檢查，直到故障排除。
(6) 頂升結束后，檢查和緊固塔身標準節的螺栓連接或銷連接；重新調整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿完全脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。
塔機的安裝拆卸是事故的多發階段。因安拆不當而引起的事故占有很大的比重。在某高速公路建設工程中就發生過一起在頂升過程中轉動塔機上部結構而造成塔機傾覆的重大事故。當時工地現場的一臺QTZ63型塔式起重機進行塔身頂升作業，當頂升接高第3節標準節的過程中，液壓頂升系統出現電動機故障，作業人員在危險工況下轉動大臂去吊裝另一臺準備更換的電動機，塔式起重機整機傾倒，導致機毀人亡的重大事故。主要原因是塔身頂升操作方法不當、對頂升系統出現故障時處理方法錯誤、倒塔時上部結構轉動后而不在正常頂升工況位置等幾個方面。所以安拆時一定要嚴格按照技術文件的要求進行作業，決不能隨意改動或隨便采取臨時措施進行拆裝。而且塔機安拆必須要具有資質的安拆單位進行作業，同時要在資質規定范圍內從事安裝拆卸。安拆人員要經過專門的業務培訓，有一定的安拆裝經驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統一指揮，拆裝要制定專項的安拆方案，安排專人指揮，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業。當遇風力超過4級時要停止拆裝．風力超過6級時塔機要停止起重作業。特殊情況確實需要在夜間作業的，要有足夠的照明并一定要按相關安拆的作業程序和注意事項進行。
二、塔機在運行過程中危險源的控制
塔機出現的事故大多出現在運行過程中，如違規操作，設備帶病運行等等，危險因素隨機性較大，比較難控制。
1. 日常檢查、維護保養等質量方面的控制。
塔機司機、維修電工和機械維修工要在運行前、運行中經常性地進行檢查，重點檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、制動系統、安全保護裝置、螺栓連接、吊具索具等重點部位。筆者在市內某建筑工地檢驗設備時，不遠處的一臺塔機正在回轉，其底座發出咯吱咯吱聲，前去查看發現地腳螺栓已有3顆被剪斷，及時制止了塔機使用，避免了事故的發生。按強制性要求，塔機必須具備規定的安全裝置：力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、行程限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置等。這些安全裝置必須確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發現損壞應及時維修更換，不能私自解除或任意調節。如今大部分建筑市場的塔機都沒有設集電器，而改用回轉限制器。部分塔機的回轉限制器雖然有，但沒有接線，塔機司機憑著自己的經驗，靠回轉幾圈來估計，很容易造成事故。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的情況。所以說加強對塔機的日常檢查非常重要，及時發現故障，可及時處理故障，杜絕很多事故的發生。使用中必須按產品使用說明書進行維護保養，做好起重機定期的清潔、潤滑、緊固、調整等保養工作。
2. 運行過程的控制
塔機的使用管理主要是人的因素，要求操作人員必須有高度的責任心，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，熟悉掌握塔吊技術性能；管理操作人員必須經過國家相關部門的培訓經考試合格后持證上崗。塔機操作人員、司索人員、指揮人員等相關人員的素質高低直接影響著塔機是否能安全使用，要經常性地加強技術培訓。
3. 管理制度方面的控制
建立健全塔機管理的各項規章制度，特別是塔機安全操作規程，司機、司索人員、指揮等人員的持證上崗制度，塔機維護保養制度，交接班制度和安全教育制度等。要做到塔機管理制度有章可循，有規可依。進一步加強安全責任制，使各項安全管理規章制度落在實處。如使用中嚴格按照塔吊機械操作規程和塔吊“十不準、十不吊”進行操作，不得違章作業、野蠻操作，杜絕違章指揮。吊裝前必須對每一件吊物進行重量估計，嚴禁盲目起吊，夜間作業要有足夠的照明等。
塔機在安拆、運行中存在的危險因素還有很多，這里只談了其中的一部分，但通過現場相關工作人員嚴格執行管理制度和技術規范，加強對塔機的管理和對這些危險源的控制，就能很好地抑制事故的發生，真正做到安全生產。
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2022-08
塔式起重機危險源，塔式起重機控制
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