龍門吊吊裝剛性空心板梁的常見問題

       在剛性空心板梁吊裝的整個過程中，一般的生產流程為:吊裝前準備—發放吊裝工具—吊裝工具吊鉤—管理中心調整—剛開始吊裝—吊裝。

　　1. 在龍門吊前做好吊裝準備之前，應檢查各組織和部件的安裝是否牢固，連接是否牢固。只有當一切**時，人們才能進行起重工作。

　　2. 在吊具分配的整個過程中，吊具與剛性空心板梁之間的節點都是通過鍍鋅鋼絲繩連接的，所以保持吊具與吊裝之間的連接非常方便。

　　3. 在吊裝的整個過程中，人們都要使用調平吊車來檢查剛性空心板梁吊裝的整個過程在支撐上是否對稱，每次吊裝的扭矩是否相同。一旦發現升降支撐不平衡，**根據龍門機的吊車來調整鍍鋅鋼絲繩。如果調整失敗，必須立即停止調整后的吊裝工作，才能重新起吊。

　　4. 在整個吊裝過程中，為了避免整個吊裝過程中鋼箱梁的晃動程度，人們一般選用承重梁頂部的手動吊裝來控制。

　　5. 在龍門吊的偏腿處，人們設置了鋼絲繩風繩，從而加強龍門吊橫向制動系統的結構。

　　6. 在吊裝工作中，他們好像是一起吊裝的。事實上，他們一點也不粗心。當人們將鋼箱梁吊起到半空中時，一定要仔細檢查所有吊裝工具和吊裝是否有松動、脫位的危險，并檢查龍門吊的導軌是否有地面沉降。

　　7. 從開始到結束，龍門吊的速度必須控制在8m / min，不允許有速度限制。

　　8. 在整個生產過程中起重剛性空心板梁,為了避免風速度和振動力量造成不好的傷害鋼箱形梁的震動,人們有必要控制相對有限,和維護較差的地區,都是不允許的。

龍門吊減速器潤滑

       在龍門吊用的減速機中，軸頸的潤滑基本上是通過滲入注入減速機殼的油脂來維持的，因為龍門吊組織的傳動齒輪一般都有相對較小的圓周速度。前面分享了如何**使用龍門吊?接下來繼續分享龍門吊減速器潤滑。

　　為減小龍門吊傳動齒輪的旋轉摩擦阻力，建議傳動齒輪沉油深層不超過三個修正系數。當改性系數超過20cm且潤滑脂粘度非常高時，變速箱齒輪沉入油中的深層只需等效于齒的高寬比即可。只有在輪對上沒有肋的低速傳動齒輪才允許下沉到一個很大的深度。

　　在二級和三級立式齒輪減速器中，應調整龍門吊潤滑脂的平面，使高速齒輪的傳動齒輪浸入潤滑脂中。

　　在龍門吊的柱式減速機中，當采用滲透油的方法潤滑時，上、中間傳動齒輪用油脂飛濺潤滑。也可選用由銷支撐的濕潤傳動齒輪。這種傳動齒輪隨機放置在傳動軸上，由其中一個大齒輪強制轉動。在使用齒輪減速機旋轉潤滑脂類型時，要充分考慮圓周上的速度、周圍氣體的平均溫度和選定的允許比工作壓力。許用臂的工作壓力系統與齒面強度有關。

　　因此，龍門吊傳動齒輪使用潤滑脂類型時，可考慮圓周上的速度、周圍氣體的平均溫度和齒面強度。對于兩級和三級減速機，選擇粘度為各傳動系統級濕潤時所需潤滑脂粘度平均值的潤滑脂。在龍門吊減速機中，當周圍氣體溫度為20℃時，潤滑脂的工作溫度不應超過55℃。