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起重機空操改遙控器操作后的困惑
時間：2018-08-26來源：洛陽安環員的blog瀏覽次數：1906
f24-60系列5檔雙搖桿起重機遙控器
一、起重機改遙控后，究竟帶來了哪些新的安全隱患？
1、視覺和空間上的隱患。在生物界中，人眼可算最高級了。只要看上一眼，就能確定物體的形狀、大小和距離?？墒?，人眼也有不足之處。比如，能觀看的角度，也就是視角，太?。簧舷伦笥夷芸吹降姆秶簿褪且晥觯苄?。如果以看得見的標準來計算，人眼的視角約為150度；但是按看得清楚的標準，視角就只有5度左右了。正因為這樣，人為了擴大視野范圍，就得骨碌碌地轉動眼球，左右顧盼，有時還得轉動一下頭部，還要登高遠望。很直觀的視角效果，平視只能觀察一個立體正方形物體的兩面，而居高臨下方能有視覺感，最少能觀察一個立體正方形物體的三個面，甚至能察覺5個觀察面的動靜，這就是空中駕駛室的優勢，改在地面操作橋式天車，顯然帶有明顯隱患。
2、勞動強度加大。在駕駛室操作天車，只需要動動手；而在地面操作，雖然遙控距離能達到500m，工業障礙物必須跟著天車跑，8小時工作時間，5分鐘100m，一天大約走9公里，地操人員的勞動強度明顯加大。
3、頻繁地面操作，空中隱患難于察覺。起重機一般橫架于車間設備上方8－16m高空，設備運轉所造成的工業噪音，地操人員無法感覺到起重機在高空運行狀況。再加上中、小型起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。這些所有的軸、齒輪、螺絲所產生的疲勞缺陷，所產生的隱患，地操人員很難在第一時間感受的到，這個重大隱患買下附筆。
F21-E1B系列無線遙控器
1、增大企業培訓成本，增加起重機安全管理培訓負擔。一個車間多個工種，多個班組，班組再三班倒，勢必每個機臺，每個班組最少配備2個具有起重機特種操作證的人員，特種設備操作人員成倍增加。初期辦證360元，3－6年復審230元，每名員工按照30年工齡計算，一名職工最低成本費大約3000元；再加上改裝遙控費用2.6－5萬元，感覺還是改裝的效益好？反過來說：我們給“三好”：管好、用好、維修好；“四會”：會使用、會保養、會檢查、會排除故障。帶來多少麻煩。
2、安全管理買下隱患。起重機改遙控后直接沖擊的就是安全管理，一般起吊超重5t的加工企業，重大安全事故60％都是起重機械事故，主要是維護保養和教育培訓問題，目前我們在起重設備培訓方面還是初級階段，對企業來說，培訓質量難于受控。地操人員都是“一專多能”型人才，主體工種的活也要干，開天車的活也要干，班前“四件事”：緊固、潤滑、保養、安全等等，誰來做，誰都做，等于誰都不做，安全管理買下隱患。安全專業性培訓和管理，面臨新問題新挑戰。
3、國家法律法規接受挑戰。所有國家的法律法規和《起重機特種設備條例》和《起重安全設備標準》也好，對起重機改裝遙控，一片空白。更不用引用國家安全總局幾個規定，尤其對吊熔融金屬液體的相關規定，我們的隱患排查應先從法律法規上排查。
三、應該怎樣修訂天車工的崗位安全操作規程？
除以往企業34條天車工的崗位安全操作規程以外，還要重新增加遙控天車安全操作規程，按照現有的安全操作規程文本，崗位危險源，危險點將要重新劃分，重新修訂。 四、怎樣對起重機操作環境進行整治？
老企業老設備，很難達到GBZ1－2010《工業企業設計衛生標準》、GB4387－2008《工業企業廠內鐵路、道路運輸安全規程》以及GB50187－1993《工業企業總平面設計規范》等，這些都是對遙控天車操作和管理面對標準的考驗。
五、起重機維護又應該由誰來做？
起重機改遙控后，起重機維修保養雖然還是有所在天車轄區的鉗工和電工維護，責任的劃分沒有太大的出入。而對日常老天車工養成的日常隱患排查習慣帶來挑戰，誰都不愿意爬高上低去反復檢查，一發驚動全身。
起重機改遙控后的新困惑，實質上是人力資源問題。“以人為本”已經成為當今企業的口頭禪，人力資源的重要性也已被眾多企業的老總們所認可。但是有一個不爭的事實是，在老總的日程表上，“重要”的人力資源往往只能排在市場、銷售、研發等之后，而這個“重要”到了最后也就“不重要”了。
起重機無線遙控操作和傳統有線手柄操作方式對比圖
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